宝马320li时尚型到底能不能刷ECU高功率?

时间:2018-01-13 11:35    来源:互联网综合    编辑:YF289    手机版新闻
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提示:宝马320li时尚型到底能不能刷ECU高功率?:很负责的告诉您,最好不要刷。 首先说,不要拿“卡迪拉克”来做比较,“卡迪拉克”的2.5T与28T,发动机外部结构与内部构造完全的一模一样,甚至精细到每一颗螺丝都一样,这样由25T刷28T时,只是改变了涡轮的正压值,就可以完成动力提升。 而宝马的“N20B20”

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很负责的告诉您,最好不要刷。

首先说,不要拿“卡迪拉克”来做比较,“卡迪拉克”的2.5T与28T,发动机外部结构与内部构造完全的一模一样,甚至精细到每一颗螺丝都一样,这样由25T刷28T时,只是改变了涡轮的正压值,就可以完成动力提升。而宝马的“N20B20”发动机想从20i刷到28i就有本质的不同了。宝马N20B20发动机共有两种硬件版本,低功率的编号是N20B20B(国产版本是N20B20D),高功率的编号是N20B20A(国产版本是N20B20C),低功版发动机与高功版发动机硬件大题一致,但仍有明显的不同之处,比如活塞、活塞顶部的形状不同,低功20i的活塞顶部是凹凸起伏的(如下图),同时压缩比为11:1。

而28i高功率发动机的活塞(如下图),由于表面平滑,从而获得了更大空间,从而压缩比下降到10:1,活塞不同的问题很多相关媒体,相关人士都说明过啊,怎么还有什么多朋友不了解呢。只要是了解改装的朋友都清楚,高压缩比是无法承受高增压值的,最简单的来看,目前市场主流“某ecu”调教,把轮上马力拉到275匹,是轮上马力不是额定马力,增压值更是加压到1.1bar。不改变压缩比的状态,而盲目拉高增压值,导致燃油使劲喷射,由于过高的压缩比,爆震的几率会严重增加,同时积碳也会几何式的增长。到时候,您去加油也会说“老板,请给我加高辛烷值汽油,我要上秋名山。(辛烷值高,抗爆震性就高)。如果单单是积碳增长没事,更严重的是长此以往下去,你车的缸体活塞都会严重受损,甚至爆缸。20i不仅与28i在活塞的形状不同,排气系统、传动轴的直径、长度都有不同,所以去刷28i真的得不偿失,现在刷28i的很多都出现问题了,更有少数者爆缸。如果您非要刷,不刷不行,那就找一家大的改装厂,现在专门有一套“高功版平滑活塞配套高功率ecu)的套餐,您把活塞也换了,这样基本免除了发动机破损的危险,用着也更安心。如果您不想换活塞,那就干脆不要刷,绝对的伤车,而且很伤,现在玩这款发动机,都是先换一套高功活塞再刷ecu。

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